Perfil de l'empresa
Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. va ser fundada l'any 1995, situada al sud-est de la Xina, ciutat cultural anomenada Quanzhou, on va començar la "Ruta de la Seda". Quanzhou és coneguda com una "ciutat jardí" i gaudeix d'un entorn preciós i d'un transport convenient.
El 2008 va aprovar la certificació internacional del sistema de gestió de qualitat ISO9001, el 2014 va aprovar el sistema de qualitat ISO/TS16949. El nostre mercat cobreix països des del sud-est asiàtic fins a la zona de l'Orient Mitjà, Europa, Amèrica, etc.
Per què escollir-nos
La nostra fàbrica
Xinlida és un fabricant i exportador professional de peces de recanvi per a peces de xassís d'automòbils europeus i japonesos, com ara l'amplificador d'embragatge, l'amplificador d'aire de fre, el kit de reparació, el kit de King Pin, el seient del muñón, etc. L'ànima de Xinlida és "professionalitat, innovació, qualitat i dedicació", amb una gestió empresarial moderna.
El nostre certificat
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949
Equips de producció
Vuit màquines CNC PCS, una màquina de fosa d'automòbils i una sala de proves
El nostre producte
Amplificador d'embragatge, Amplificador d'embragatge, Vàlvula de peu, Vàlvula de relé, Booster de canvi de potència, Bomba servo, Bomba esclava, Bomba mestra, Kit de reparació de reforç, Kit de perns de relleu, Eix de muñón, Seient de muñón, Eix de l'hèlix, Casquillo de muñón, Arandela de muñón, Corbata extrem de la barra, extrem de l'enllaç d'arrossegar i així successivament.
Xinlida és un fabricant i exportador líder i consolidat de peces de recanvi. Amb més d'una dècada d'experiència en la indústria, Xinlida ha desenvolupat una reputació per produir productes d'alta qualitat, servei fiable i lliurament eficient.
Frens d'aire del cilindre mestre
La fàbrica de Xinlida ens enorgulleix oferir els serveis de reparació de la bomba de fre d'aire de la millor qualitat a un preu immillorable.
Cost de reparació del cilindre mestre del fre d'aire
Entenem la importància d'una frenada segura i fiable i pretenem oferir solucions de reparació d'última generació als nostres clients.
Cilindre mestre de fre d'aire
NÚM. XLD: XLD-10-001
DESCRIPCIÓ: CONJUNT MASTER AIRE DE FRE (LARG) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22
Conjunt principal d'aire de fre
Un amplificador d'aire de fre de camions automàtic, també conegut com a reforç de fre o amplificador de buit, és un dispositiu utilitzat en el sistema de frenada de vehicles, inclosos camions i cotxes, per millorar la força aplicada al pedal de fre.
Bomba de buit de reforç de fre universal
Si busqueu una manera eficaç d'actualitzar el sistema de frenada del vostre vehicle, no busqueu més que la bomba de buit de reforç de frens universal.
Cost del reforç de fre de la bomba de buit
Xinlida és un fabricant i exportador professional de peces de recanvi per a peces de xassís d'automòbils europeus i japonesos, com ara l'amplificador d'embragatge, l'amplificador d'aire de fre, el kit de reparació, el kit de King Pin, el seient del muñón, etc.
El reforç de buit del fre funciona augmentant la força que s'aplica al pedal del fre quan el premeu.
Preu de la bomba de buit del fre
La nostra fàbrica és molt forta! Amb línies de producció automatitzades avançades, equip tècnic d'alt nivell i un sistema de gestió de qualitat estricte i perfecte, ens comprometem a oferir als clients els productes i serveis de la millor qualitat.
Què és Booster Brake?
Un cotxe és una maquinària brillant però complicada, amb una varietat de peces i mecanismes intricats que poden arribar a ser força aclaparadors per a molts conductors quan es tracta d'un manteniment adequat.
Normalment es troba a la majoria dels cotxes moderns, el Booster Brake és una part integral del sistema de frenada. Els frens de reforç exteriorment semblen recipients negres rodons, que allotgen els buits i les vàlvules necessàries per a una experiència de frenada suau.
Un Booster Brake és, per al sistema de frenada d'un cotxe, el que és la direcció assistida per al sistema de direcció del cotxe. L'objectiu principal d'un Booster Brakes és permetre't aturar-te eficaçment amb molt poca pressió aplicada al pedal de fre.
Avantatges del fre de reforç
Acceleració millorada
Un dels principals avantatges del Booster Brake és el seu impacte directe en l'acceleració. En optimitzar l'eficiència de frenada, obre el camí per a una acceleració més ràpida i suau, millorant l'experiència de conducció global.
01
Funcions de seguretat millorades
Més enllà del rendiment, Booster Brake contribueix a la seguretat reduint les distàncies d'aturada i millorant el control en situacions de frenada d'emergència.
02
Eficiència del combustible
La perfecta integració de Booster Brake també pot influir positivament en l'eficiència del combustible, convertint-lo en una opció ecològica per als conductors conscients de la seva petjada mediambiental.
03
Importància en els sistemes d'automoció
La integració de Booster Brake no és només un luxe, sinó una necessitat en el panorama automobilístic avançat actual. Té un paper fonamental en l'optimització del mecanisme de frenada, assegurant una transició perfecta de l'acceleració a la desacceleració.
04
Diferents tipus de fre de reforç
Hi ha diversos tipus de reforçadors de frens utilitzats als vehicles, cadascun dissenyat per optimitzar l'eficiència de frenada i la comoditat del conductor. Aquests són els principals tipus:
Amplificador de fre de buit
S'utilitza habitualment a la majoria de vehicles per a una frenada eficaç. Utilitza el buit generat pel col·lector d'admissió del motor per augmentar la força aplicada al cilindre mestre. Aquest tipus de reforç és eficaç i fiable, però depèn d'un buit constant del motor, que pot ser menys efectiu en altituds més altes o en motors d'alt rendiment que generen menys buit.
Amplificador de fre hidràulic
Normalment s'utilitzen en motors dièsel que no creen prou buit per a un reforç de fre de buit. Els reforçadors hidràulics utilitzen la pressió de la bomba de direcció assistida del vehicle per amplificar la força del pedal de fre. Aquest tipus de reforç és més complex i car, però ofereix un rendiment constant independentment del buit del motor.
Amplificador de fre elèctric
Adaptació a l'electrificació del vehicle amb tecnologia de frenada avançada. Aquests sistemes utilitzen un motor elèctric en lloc del buit del motor o pressió hidràulica. Proporcionen una força de frenada ràpida i precisa i són ideals per a vehicles híbrids o elèctrics que potser no tenen una font de buit tradicional.
Amplificador de fre electrohidràulic
Aquest és un tipus híbrid que combina pressió hidràulica i control electrònic. Ofereix un control més precís de la potència de frenada i es pot integrar en sistemes de frenada avançats com els sistemes de frenada antibloqueig (ABS) i el control electrònic d'estabilitat (ESC).
Com funcionen els frens de reforç?
Des d'un o dos diafragmes, depenent de la mida del vostre vehicle, l'objectiu principal del Booster Brakes és augmentar la força que s'aplica al pedal de fre, sense que el conductor hagi d'exercir més que una suau pressió.
Els sistemes de frenada del passat normalment només es basaven en el líquid de frens, un líquid que aplica pressió sobre les pauses per aturar el cotxe. Sovint, però, aquest líquid no seria suficient per aturar el cotxe de manera eficaç en un període de temps curt, i donaria lloc a una lentitud més gradual que una aturada d'emergència brusca.
En comparació amb el líquid de frens només, els frens de reforç són capaços de multiplicar la pressió aplicada al sistema de frenada fins a dues o quatre vegades més que la mida del diafragma dels reforçadors. Al seu torn, això provoca una frenada més brusca i eficaç, ja que la unitat ja no necessita colpejar el pedal en cas d'emergència.
En prémer el pedal de fre pel conductor, l'eix del fre, que està connectat al pedal, s'empeny cap endavant, introduint un pistó al cilindre de fre. Aleshores, el líquid de fre passa pel sistema, creant la pressió necessària per al procés de frenada. Els Booster Brakes milloren la facilitat d'aquest procés mitjançant l'ús del buit del motor per reforçar el pedal amb una força més gran, compensant perfectament l'alta pressió que tradicionalment es requereix per a un bon funcionament del sistema de frenada.
Símptomes de la fallada del fre de reforç
Els Power Booster Brakes utilitzen un buit del motor, o una bomba autònoma, per ajudar a frenar el vehicle mentre premeu els frens. Això fa que el pedal de fre sigui molt més fàcil de prémer i millora la resposta de frenada del vehicle. Cada component ha de completar la seva feina sense fallar o el Booster Brake no podrà aplicar la pressió adequada. Quan això succeeix, és possible que notis els següents símptomes.
1. Pedal de fre difícil de prémer
Quan estigui completament operatiu i tot sigui correcte dins del sistema, el Booster Brake farà que el pedal de fre se senti molt més fàcil de prémer quan s'aplica els frens en un esforç per aturar el vehicle. No necessàriament millorarà els frens, com pensa la majoria de la gent, però sens dubte farà que el cotxe sigui més agradable per conduir i parar.
Tanmateix, quan el sistema deixi de funcionar correctament, heu d'aplicar aquesta pressió addicional al pedal de fre per activar els frens. Així, quan el reforç comenci a fallar, probablement notareu que el pedal és molt més difícil de baixar.
2. Distància d'aturada ampliada
Sense l'assistència del Booster Brake, la potència del vostre sistema de frenada es veu molt compromesa. Quan això succeeix, és possible que noteu que la distància d'aturada del vostre vehicle ha augmentat uns quants peus o més. És probable que aquest problema continuï empitjorant fins que es solucionin correctament els problemes del fre de reforç.
3. El motor s'atura durant la frenada
Si els segells dins del booster brake han fallat, el sistema pot intentar treure més buit del motor per compensar. En un moment determinat, l'excés de tirada farà que el motor s'aturarà mentre premeu el pedal de fre. Amb tanta pressió de buit que flueix pel sistema, això pot fins i tot fer que el líquid de fre acabi dins del booster, així com es pot danyar els segells del cilindre mestre.
Conjunt de fre de reforç
El conjunt de fre de reforç és un component essencial del sistema de frenada d'un vehicle que ajuda a millorar la força de frenada aplicada pel conductor. Consta de diverses parts clau que treballen juntes per oferir un rendiment de frenada eficient i fiable.
1. Cilindre mestre:El cilindre mestre és l'encarregat de generar pressió hidràulica en el sistema de fre. Quan el conductor aplica força al pedal de fre, el cilindre mestre envia líquid de fre a pressió a les pinces de fre o als cilindres de les rodes, iniciant el procés de frenada.
2. Carcassa de reforç:La carcassa del booster és un contenidor metàl·lic que allotja els altres components del conjunt del Booster Brake. Normalment es troba entre el tallafoc i el conjunt del pedal de fre.
3. Diafragma:El diafragma és una membrana flexible i hermètica que separa el costat del buit del booster del costat atmosfèric. Quan el conductor aplica força al pedal de fre, s'obre una vàlvula i permet que l'aire atmosfèric entri al booster, creant un diferencial de pressió a través del diafragma. Aquesta diferència de pressió amplifica la força aplicada pel conductor, millorant així la potència de frenada.
4. Vàlvula de retenció:La vàlvula de retenció garanteix que el buit creat pel motor es mantingui dins del Booster Brake, fins i tot quan el motor està apagat. Evita la pèrdua de buit, permetent que el Booster Brake conservi la seva potència.
5. Vara d'empenta:La varilla d'empenta connecta el pedal de fre amb el fre de reforç. Quan el conductor prem el pedal de fre, la vareta transfereix la força al diafragma, iniciant el procés d'assistència elèctrica.
6. Mànega de buit:La mànega de buit connecta el Booster Brake al col·lector d'admissió del motor, permetent que el Booster Brake utilitzi el buit generat pel motor per proporcionar assistència elèctrica.
En general, el conjunt del fre de reforç és un component crucial que millora la força aplicada pel conductor, facilitant l'aturada del vehicle de manera eficaç. En comprendre la seva estructura i funció, queda clar com aquestes peces funcionen juntes per garantir un rendiment de frenada segur i fiable.
Com superar el fre de reforç en cas de dany
Tot i que consta de molts components, els danys al fre de reforç solen produir-se a causa de fuites de goma. Per això, hi ha diverses coses que podeu fer per superar si hi ha danys al Booster Brake:
Consulteu les condicions del reforç
El primer pas, primer examineu l'estat del fre de reforç abans de reparar-lo. Aquesta inspecció es pot dur a terme en tres etapes. En primer lloc, comproveu si hi ha canvis a les parts estacionàries del motor i observeu la membrana de goma. Si la membrana de goma té fuites, el motor està parat. A continuació, comproveu la secció de buit del col·lector que es dirigeix cap al reforç. Per fer-ho, traieu la mànega del tub de reforç. Assegureu-vos que abans de treure la mànega, traieu primer la pinça.
01
Fixar cautxú
L'examen s'ha dut a terme a fons i s'ha comprovat que el problema és el reforç de goma. Primer traieu el mestre de fre del tub de reforç perquè el procés de reparació de la goma no es vegi restringit. A continuació, traieu el reforç del pedal de fre i la carrosseria. Utilitzeu un tornavís per treure'l, tenint cura de no lesionar la goma de la membrana de reforç.
02
Comproveu la membrana de goma
Continueu comprovant si la membrana de goma està trencada o viceversa. Pedagueu la goma trencada perquè es pugui tornar a tancar. Si la membrana està trencada, no podrà ser estirada pel col·lector perquè no es produeixi l'estirada del buit.
03
Torneu a instal·lar
El procés de pegat s'ha fet, és hora d'instal·lar els diferents components solts. Intenta tornar a provar el vehicle i assegureu-vos que totes les condicions de frenada siguin perfectes. Tenint en compte que el Booster Brake és un component important del vehicle, per descomptat, la condició ha de ser més primerenca. Sense frenar que funcioni bé, per descomptat, es diu que el vehicle és menys apte per circular pel carrer.
04
Com funciona el fre de reforç per millorar la frenada?
Activació de pedals
Quan premeu el pedal del fre, empeny una vareta que entra al reforç del fre.
Funcionament de la vàlvula
Aquesta acció obre una vàlvula dins del booster. A un costat de la vàlvula hi ha la pressió de buit (normalment proporcionada pel motor o una bomba de buit), i a l'altre costat, la pressió atmosfèrica.
Diferencial de pressió
El costat del buit del booster està normalment a una pressió més baixa que l'aire exterior. L'obertura de la vàlvula permet que l'aire entri al booster per un costat mentre es manté el buit per l'altre. Això crea un diferencial de pressió.
Moviment del diafragma
Dins del servofreno, un diafragma es mou a causa de la diferència de pressió, empenyent una altra vareta que acciona el cilindre mestre.
Amplificació de força
A mesura que el diafragma es mou, augmenta significativament la força aplicada inicialment pel peu del conductor. Aquesta força amplificada es transfereix llavors al cilindre mestre.
Aplicació del fre
El cilindre mestre converteix aquesta força en pressió hidràulica, que després s'envia a través de les línies de fre a les pinces de fre de cada roda, aplicant els frens.
Xinlida és un fabricant i exportador professional de peces de recanvi per a peces de xassís d'automòbils europeus i japonesos, com ara l'amplificador d'embragatge, l'amplificador d'aire de fre, el kit de reparació, el kit de King Pin, el seient del muñón, etc. L'ànima de Xinlida és "professionalitat, innovació, qualitat i dedicació", amb una gestió empresarial moderna. El 2008 va aprovar la certificació internacional del sistema de gestió de qualitat ISO9001, el 2014 va aprovar el sistema de qualitat ISO/TS16949. El nostre mercat cobreix països des del sud-est asiàtic fins a la zona de l'Orient Mitjà, Europa, Amèrica, etc.
PMF
Etiquetes populars: fre de reforç, proveïdors de fre de reforç de la Xina, fabricants, fàbrica
