Quan el moll de fulla s’instal·la en una suspensió d’automòbil i la càrrega vertical que suporta és positiva, cada molla de molla es deforma amb força i té tendència a arquejar-se cap amunt. En aquest moment, l’eix i el bastidor estan a prop l’un de l’altre. Quan l’eix i el marc s’allunyen l’un de l’altre, la càrrega vertical positiva i la deformació de la molla de fulla disminuiran gradualment i, de vegades, fins i tot es revertiran.
Les orelles rodants de la pel·lícula principal estan molt estressades i són febles. Per tal de millorar l'estrès de les orelles rodants de la pel·lícula principal, el final de la segona pel·lícula es dobla sovint a les orelles rodants i s'enrotlla fora de les orelles rodants de la pel·lícula principal, que s'anomena orella d'embolcall. Per tal de fer possible que cada peça llisqui relativament quan es deformi elàsticament, es deixa un gran buit entre les orelles rodants de la peça principal i les orelles d’embolcall de la segona peça. En algunes suspensions, els dos extrems de les molles de fulla no es converteixen en orelles arrissades, sinó que s’utilitzen altres mètodes de connexió de suport, com ara coixinets de suport de goma.
La placa plana d'acer rectangular té una forma corbada. És un moll del xassís format per diverses peces. Un extrem està muntat al penjador amb una punta i l’altre extrem està connectat a la biga amb una llengüeta elevadora, de manera que el moll es pot expandir i contraure. Apte per a camions de càrrega mitjanes i grans.
