(1) Molla de diverses fulles: consta de múltiples xapes d'acer amb diferents longituds i la mateixa amplada. Les plaques d'acer de molles de fulla múltiples es superposen en forma de triangle invertit. La placa d’acer més alta és la més llarga i la més baixa, la més baixa. El nombre de plaques d'acer està relacionat amb el pes del turisme. Com més plaques d’acer, més gruixudes i curtes, més rígida és la molla. Gran. Tanmateix, quan s’utilitza la molla de fulla durant molt de temps, les peces llisquen i es freguen entre elles per generar soroll. La fricció relativa entre les plaques d'acer també pot causar deformacions del moll i provocar una conducció desigual
(2) Poques molles de fulla: superposades per xapes d’acer amb extrems prims i mig gruixut, igual amplada i longitud igual. La secció de la placa d’acer del petit ressort de fulla canvia molt i la secció des del centre fins als dos extrems és gradualment diferent. Per tant, el procés de laminació és més complicat i el preu és més car que el de la molla múltiple. En comparació amb el moll de diverses fulles, el moll de menys fulles és aproximadament un 50% més lleuger que el moll de diverses fulles amb la mateixa rigidesa (és a dir, la mateixa capacitat de càrrega), cosa que redueix el consum de combustible i augmenta el confort de conducció. A més, la fulla única de les poques molles està en contacte puntual, cosa que redueix la fricció i les vibracions relatives i augmenta el confort de la conducció.
