Segons el principi de la cinemàtica, la prova demostra que: una peça d’acer que realitza moviments de compressió i extensió, quan augmenta la freqüència de moviment, augmenta la temperatura de la peça d’acer, disminueix la força i el punt de concentració de tensió apareix a la tensió. punt de concentració i s’expandeix i s’aprofundeix gradualment fins que s’assoleix el límit de fatiga. Es farà malbé. El mateix passa amb les molles de fulla, excepte que tenen una major elasticitat i són més duradores que les peces d’acer normals. A més d’altres motius, el motiu principal de la fractura del moll de fulla és la mala lubricació. Els conductors i el personal de direcció tècnica han de prestar atenció a la lubricació de les molles de fulla a temps. Per tal de reduir la fricció i la tensió de dispersió, evitar que la superfície de la xapa d'acer es coli; reduir la intrusió de pols, sòl i aigua, per evitar l’òxid; i reduir la dissipació de calor i la temperatura per evitar que caigui la força elàstica.
El mètode general de lubricació és: el cotxe nou s’ha de dur a terme al final del període de rodatge i s’ha de dur a terme quan el cotxe s’utilitza a l’estiu i a l’hivern. Durant l’operació de lubricació, primer traieu el ressort de fulla, obriu el centre mitjançant cargols per dispersar la xapa d’acer i, a continuació, apliqueu greix a base de liti o greix de grafit a banda i banda de la xapa d’acer per formar una pel·lícula d’oli entre les dues superfícies de fregament. (Només es necessita temps per substituir una peça per completar la lubricació d’un conjunt de molles de fulla).
